德國(guó)FESTO扁平型氣缸,536375具體應(yīng)用
特點(diǎn)
- 各種產(chǎn)品模塊
- 多軸組合
- 轉(zhuǎn)接板用于組合驅(qū)動(dòng)器
- 溝槽蓋，用于傳感器槽 （保護(hù) 傳感器電纜，防止異物進(jìn)入）
SLE: 組合了導(dǎo)向單元和標(biāo)準(zhǔn)氣缸， 驅(qū)動(dòng)器移動(dòng)法蘭
- SLM: 組合了導(dǎo)向單元和無(wú)桿氣 缸，驅(qū)動(dòng)器移動(dòng)滑塊，傳輸動(dòng)作通 過(guò)磁偶合來(lái)實(shí)現(xiàn)。
雙作用 SLE，帶標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC
- 缸徑10
- 行程按要求從50 到 500 mm
- 缸徑從 12到40 mm
- 行程按要求從50到1500 mm
- 用于感應(yīng)式位置傳感

氣缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
雙作用氣缸 163374-DNC-50-125-PPV-A
雙作用氣缸 163373-DNC-50-100-PPV-A
雙作用氣缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
雙作用氣缸 163403-DNC-63-50-PPV-A
增壓缸 184518-DPA-63-10
帶電纜插頭插座 158960-SIM-M8-4GD-2,5-PU
T型快插式接頭 153129-QST-6
快插式螺紋接頭 190643-QS-1/8-10

常見(jiàn)問(wèn)題:
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

德國(guó)FESTO扁平型氣缸,536375具體應(yīng)用